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Automobiles Corre La Licorne
Automobiles La Licorne  Cabriolet Week-End  1936 - Type 420 Serie LS 2

- Les courses de LA LICORNE -

 

Les automobiles CORRE LA LICORNE

La Licorne Tour de france 1912

 

 

Les courses Automobiles Corre La Licorne

C'est en 1900 (du 25 au 28 juillet), lors de l' épreuve  Paris-Toulouse-Paris que le fondateur de la marque court  pour la première fois en catégorie ”voiturettes” sur une Fouillaron  équipée d'un mono-cylindre De Dion. Il n'arrivera pas au terme de cette course  remporté par Louis Renault.

En 1901, pour la course Paris-Bordeaux, Corre inscrit une  voiture portant son nom et motorisée par De Dion. L'épreuve est  remportée par une Mors piloté par Fournier et dans la catégorie de Corre (qui  ne finira pas la course) c'est Marcel Renault qui gagne à plus de 55 km/h de  moyenne. Sur les deux voiturettes engagées pour la course Paris-Berlin, une seule  terminera la course en 36 ème position à 38 km/h de  moyenne.
En 1902, 2 voiturettes Corre (dont les lignes font penser à des Renault)  participent au circuit du nord,  Corre terminera dernier après avoir essuyé de nombreux problèmes. Puis au fil des courses les résultats commencent a s'améliorer et sur le circuit des Ardennes Corre apporte à sa marque une  première victoire dans la catégorie ” voiturettes” en parcourant 512 km à  la  moyenne horaire de 53.5 km. En 1903 lors de la course Paris-Madrid 7 voitures sont engagées dans les  différentes catégories pour un total de 230 inscrits. Corre termine 13 ème  (sur 40 voiturettes au départ) et Aaron 17 ème. Le Comte d' Hespel finit 16 ème en ”voiturettes” et Person 23 ème . Les 22 et 23 juin 3 Corre terminent 5/10  et 11 ème sur le circuit des Ardennes.

 

 

Les courses Automobiles Corre La Licorne


Les véhicules de tourisme de la marque commence à  bien se  vendre.En 1906 Corre produit pour le Comte d' Hespel une quatre  cylindres de 10,6 litres développant 60 chevaux ridicules par rapport aux 120 à 130 chevaux des Lorraine, Darracq, Brasier et autres Mercedes. C'est  l'abandon. Un an plus tard cette meme voiture est remodelée du faite de la  vente de sa sociétié par J.M. Corre. Le radiateur positionné à l'avant du  véhicule porte maintenant le nom de Corre-La Licorne. C'est  Collomb qui pilotera cette voiture (et bien d'autres pendant près de 20 ans) et  se positionnera dans la deuxième partie du classement sur le circuit de Dieppe  après l'abandon de 55% des  concurrents.
En septembre 1908 Collomb pilote une Corre-La Licorne et  termine à  une honorable 5 ème place juste derrière trois Sizaire et Naudin  et une Lion Peugeot à  la Coupe des Voiturettes de l'auto. En octobre  Collomb finit 5 ème à la course de cote de Gaillon en catégorie ”tourisme”. Lors  de la course de cote de Chateau Thierry, Lestienne appartenant à  l'usine  remporte la première place.
Les années 1909 à 1913 sont pauvres en courses et voient  également la mort de Fournier et de son mécanicien suite à une sortie de  route. 1914 donnera naissance à  un moteur maison qui fera ses preuves après la guerre. Fin aout 1920 Collomb participe à une  épreuve au Mans, face à  lui plusieurs Bugatti. Il devra abandonner suite à un problème d'embrayage. La première Bugatti termine à la cadence de 92 km/h. Collomb prend sa revanche sur Bugatti lors de la course suivante.
Le 3 juillet 1921 c'est une nouvelle victoire lors des épreuves de Boulogne.
 

 

 

 

Les courses de la LICORNE

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